撐開式金屬密封閥門的球體為組合球體。其中間為楔式錐體, 兩側各有5°斜面, 兩邊為帶有斜面的兩個球面閥瓣。球面閥瓣與錐體通過燕尾槽或T 形槽連接, 兩者間可以相互滑動。球面閥瓣的上方和下方分別有限位環(huán)和調整墊限制, 使其不能隨楔式錐體上升或下降, 只能在一個水平空間內隨楔式錐體做平移或旋轉運動。閥桿的下端通過螺紋和銷軸與楔式錐體固為一體, 上端梯形螺紋與閥桿螺母配合, 閥桿螺母的轉動由手輪、傘齒輪、電動或氣動裝置驅動。閥桿中部設有軌道銷, 銷的兩端各裝一只滾輪, 滾輪可在支架的導向槽內滾動, 閥桿的運動軌跡由導向槽限制。

        當閥門需要關閉時, 順時針旋轉手輪, 帶動閥桿螺母旋轉, 閥桿螺母帶動閥桿和楔式錐體旋轉 90°到閥門關閉位置, 然后向兩側平移撐開, 靠向閥體密封面, 實現閥門關閉。當閥門需要打開時, 反時針旋轉手輪, 通過閥桿螺母和閥桿, 帶動楔式錐體上升, 使球瓣向中間收攏, 脫離閥體密封面, 然后楔式錐體帶動球瓣旋轉90°將閥門打開。 撐開式金屬密封閥門的運動軌跡既有閘閥的特點(多回轉) 又具有球閥的特點(轉90°) , 所以其性能既具有閘閥的優(yōu)點又具有球閥的優(yōu)點。

1）與閘閥相比：

        1、密封面無摩擦

        2、耐腐蝕

        3、行程短

        4、開啟速度快

        5、安裝空間小

2）與軌道球閥相比：

        1. 相同之處----撐開式金屬密封閥門與軌道球閥有相同之處。

        ① 可以實現金屬密封, 耐高溫。

        ② 操作方式相同, 可以是手輪操作或傘齒輪減速箱操作。

        ③ 閥桿的動作方式相同。先提升, 使閥瓣密封面離開閥座密封面之后, 閥桿帶動球體旋轉 90°, 實現閥門的開啟, 反之關閉。

        2. 不同之處----撐開式金屬密封閥門與軌道球閥有不同之處。

        ① 內部球體結構不同。撐開式閥門的閥瓣(球體) 為組合結構, 軌道球閥的球體是一個整體球。

        ② 撐開式閥門是雙向密封, 和閘閥相同, 沒有流向要求。而軌道球閥只是單向密封, 有流向要求。

        ③ 撐開式閥門的導向槽在支架上, 導向銷在閥桿上, 導向銷的兩端各裝一只滾輪, 因此導向銷在導向槽內是滾動摩擦, 摩擦力小。軌道球閥的導向槽在閥桿上, 導向銷裝在支架上, 兩者之間的摩擦為滑動摩擦, 摩擦力大。

        ④ 撐開式閥門可以設計上密封, 可以在閥門帶壓情況下增加或更換填料。而軌道球閥不宜設計上密封。

        ⑤ 撐開式閥門關閉狀態(tài)下, 可以對其內腔吹掃, 而軌道球閥不行 撐開式金屬密封閥門是一種新型結構閥門, 這種結構的設計關鍵在于它結合了球閥和閘閥的優(yōu)點，該閥門具有很高的實用性。